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BRT司机要求资遣费比照国道收费员 市府:不能漫天喊价

阅读545| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 873

自由报导,台中快捷巴士(BRT)公司完成阶段性任务后,于今年7月18日解散,部分司机不满工作权未获保障,今(12)日到台中市政府举白布条抗议遭恶意解雇,并高喊「还我工作权」,并要求比照国道收费员的条件资遣。BRT自救会表示,监察院台中审计处104年度的「台中市地方总决算审核报告」明确指出,台中市政府的「错误政策」,造成BRT亏损6亿元,32辆双节公车目前闲置中,浪费4亿3900多万资产,「总损失超过20亿,浪费人民的纳税钱」。

中央社报导,陈情代表指出,原本应该是年底成立「台中捷运公司」,由中捷接手BRT解散后的57名员工,但是市政府决定将这个前朝的烂摊子置于死地,于是牺牲劳工权益,于5月18日送出「事业单位大量解雇计画书」,选择用公司解散的方式来解决亏损、撇清责任。历经三次劳资争议团体协商,9月8日破局,针对劳方提出14点诉求,资方只同意2项,原本6月间57名员工中有47人愿意「商定留用」,谈到最后,工资从新台币5万多元降到3万多元,到上週只剩不到20人留用,其余均遭资遣。

中时报导,BRT司机赖金龙抱怨,「今天早上去公司要打卡,但打卡的卡片却不见了!」资遣公文不是说9月20日才会寄到,今天才12日就无法打卡上班,他两年前是因为市府招考司机较安定,离开他本来工作廿年的校车司机,当初损失100多万的资遣费,现在面临资遣,不知以后该怎幺办?有司机表示,交通局提出的工作都是巡捷运工地、巡马路,不符合其专长,且薪水只有3万元,远低于原薪水5万元,他们无法接受,若市府再无善意回应,自救会将提出诉讼。

自救会也指出,市长林佳龙8月7日在媒体上公开肯定政府处理国道收费员的方式,交通局长在议会也公开表示会以最优条件给予BRT员工资遣费和慰助金,自救会要求比照国道收费员争取7个月的慰助金,交通局却用全部5.5个月打发。市府的错误政策导致BRT公司亏损,后果却让员工承担,牺牲他们的工作权,他们要求市府让32辆双节公车重新投入市区客运,解决司机失业的困境,也避免公帑遭浪费。

焦点事件报导,协助司机进行劳资争议调解的律师柯劭臻表示,监察院台中审计处曾指出,市府的错误政策使BRT公司亏损6亿,且目前还有32台双节公车闲置在台中文心拖吊场,根本是浪费人民的纳税钱。此外,BRT公司在劳资争议期间就资遣司机,违反《劳资争议处理法》第8条,而公司积欠加班费、年终奖金等,也违反《劳基法》相关规定,将针对这些部分对市府提起诉讼。

交通局长王义川对此表示,原BRT公司57位员工中,39位商定留用投入捷运筹备工作,目前已依照专长分派工作,也有员工将送派日本受训,在新捷运公司成立后一定重用。部分司机要求转任后月薪5万元,王义川说,BRT与捷运工作属性不同,新捷运公司已经没有「起薪5万元、周休2日又朝9晚5」的公车司机职务,多数接受留用的司机已安排在捷运公司的机械、资讯、车辆、行控部门发挥专长。另有3位主动离职;15位不愿意转任捷运公司,确定予以资遣。

大纪元报导,市府提出的资遣条件为1个月薪资加4.5个月慰助金,合计5.5个月薪资,已高于其他公营事业,条件实属优良。王义川说,资遣员工中,有人要求7个月慰助金,也有人主张12、20、24个月不等的高额资遣费,但资遣给付金额的商定不能漫天喊价,国道收费员的年资至少10年起跳,BRT司机的年资顶多2年,资遣费必须符合比例原则;至于转任的薪水问题,捷运公司没有月薪5万元的职缺,大部分是3万元出头。

至于资遣员工提出14项诉求,包含工作奖金、加班费、积欠休假赔偿等,市府表示,已于第二次协商请员工提出书面为依据,但至第三次协商仍无,市府无从依据确认诉求合理。

联合报导,台中快捷巴士(BRT)32辆总价值超过4亿元的双节公车,目前闲置在台中市文心拖吊场,被台中快捷巴士自救会拍下曝光。王义川表示,蓝线BRT有多项既有重大缺失,新市府团队上任后,只能穿着衣服改衣服。经过专业且谨慎的研议,自去年7月8日起改为优化公车,已见成效。原BRT系统既有设备,包括专用道、专用公车站等持续使用中,双节公车也会整理后出租。

王义川强调,市府改革蓝线BRT缺失,成为台湾大道优化公车,目的是让既有资源效益发挥到最大,并无浪费资源的问题。32辆双节公车已在9月10日上网公告活化利用,将由民间业者租用,预计10月初决标,得标业者主要行驶在台湾大道路线,特别是往高美湿地的观光景点,继续服务大众。至于之前传出高雄市政府有意租用,王义川说,交通部补助BRT时规定须行驶台湾大道,得标者必须照做,如要行驶外地就得与交通部协商,取得同意。

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