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安全为先,Volvo新世代S60安全科技体验

阅读288| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 509

安全为先,Volvo新世代S60安全科技体验

2010年日内瓦车展,Volvo为旗下S60车系带来全新世代作品,于此同时,也发表创新的PDFAB行人侦测暨完全主动煞车系统,让S60具备自动侦测80公分以上行人的能力,并且能在车速35km/h以下避免碰撞事故的发生。如今,随着新世代S60于2010年12月开放预购接单,这项创新的安全科技也一同导入国内市场。今日,Volvo台湾总代理Volvo Cars Taiwan假新竹安驾中心举行Volvo安全科技体验活动,在安全无虞的环境中实际体验S60车上所搭载的安全科技。

PDFAB行人侦测暨主动煞车系统

Volvo表示,根据欧洲与美国的研究报告,在欧洲与美国分别有14%与11%的交通事故伤亡与行人有关,而中国的研究报告更有高达26%交通事故伤亡牵扯上行人,显见交通安全不仅与车室内的乘员有关,道路上的行人更是必须被注重的一环。为此,Volvo便投入资源进行行人保护系统的研发,成果便是由新世代S60开始搭载的PDFAB行人侦测暨主动煞车系统。

PDFAB系统整合车头水箱护罩上的雷达感应装置与前挡风玻璃上方的数位摄影机,利用雷达侦测车辆前方的物体与距离,能够扫描并侦测进入车良前方的物体或是行人。而摄影机则是负责辨识人体轮廓与行为模式,更能办别行人的动向,让煞车系统能够预先待命。Volvo表示,由于各地风土民情的不同,人的外型轮廓也多有差异,在实际投入量产前,Volvo不仅在五年之内累积50万公里以上的测试里程,并且加入各个不同国家可能会有的不同状况。目前搭载于S60之上的系统,已能有效辨识身高80公分以上的行人。

Volvo Cars Taiwan为媒体所举办的安全科技体验活动,请来与原厂相同规格、暱称为「Bob」的测试假人。在经过原厂教练的讲解与示範后,便交由与会成员进行体验。这套能在时速35km/h以下完全煞停的PDFAB行人侦测系统,能够主动侦测车辆行进路线上的行人,并在判别可能发生碰撞的情形下,先以投射至驾驶座前方挡风玻璃的红色灯号与声响警告,提醒驾驶前方有行人进入车辆前方,同时并预先加压煞车系统。若是未採取相对动作,系统将会主动介入以100%的煞车力道进行减速。

在实际操作上,仅管第一趟的体验过程仍对系统有着些许的不安,右脚也会不自觉的向煞车踏板移动。但在鬆开油门后感受到系统主动煞停的力道与效果后,也对Volvo这套系统有了更多的信任,放开心情、含着油门踏板让车速保持在30km/h左右,甚至是听从教练的建议将视线撇开,彻底模拟PDFAB行人侦测系统所预设的状况。果不其然,在一阵猛烈的煞车之后,Bob已近距离出现在视线之中,但寒风中的Bob仍不为所动、屹立不摇,也真如原厂所设定的能在35km/h的速度之下,有效避免行人碰撞事故的发生。

广  告上限200km/h的第三代ACC主动车距控制巡航系统

除了PDFAB行人侦测暨主动煞车系统之外,Volvo也为新世代S60导入具有QA (Queue Assist) 车流辅助功能的第三代ACC主动车距控制巡航系统,只要车头水箱护罩上的雷达能够掌握到前车,ACC系统便能依照前车的速度进行车速调节,若是前车减速,系统便会主动採取煞车减缓车速,而前车开始加速前进时,系统也会主动让车辆加速至驾驶所设定的巡航速度,减少长途驾驶所带来的疲惫。

这套系统首先必须按下方向盘左侧的定速巡航启动钮,接着透过左侧「+」、「-」符号按钮进行速度设定,最低为30km/h、最高则是200km/h。若是在静止状态下进行设定,或是车辆停止超过三秒钟及驾驶踩下煞车踏板等情形,仪錶板上设定的车速旁会显示括号,表示系统仍在待命状态,只要按下「+、-」符号按钮上方的回复键或是踩下油门,系统便能开始作用,之后便接手进行油门与煞车的操作。Volvo表示,这套系统能在0-200km/h的车速範围间主动调节车速,维持与前车的距离,让长途驾驶更为轻鬆。

车头盲点辅助摄影机

不仅如此,今日所体验的S60车上,另有搭载车头盲点辅助摄影机,透过车头水箱护罩前方、能够涵盖左右180度视角的摄影机,能在时速低于20km/h以下时自动启动,侦测驾驶无法观察的盲点区域,确保通过狭窄巷弄时的安全性。当低速通过帐篷时,按下中控台上的「CAM」按键,多媒体萤幕便以分割画面显示车辆左右方的状况,当时隐藏在帐篷后方、无法由驾驶座察觉的Bob便清楚的出现在萤幕之上,在无法由驾驶座确认巷弄死角的状况下,这套系统确实提供一分更多的保障。

仅管Volvo在安全科技上投注诸多心力,不仅研发能够侦测行人并主动煞车的PDFAB行人侦测暨完全主动煞车系统,以及能够主动跟车的第三代ACC主动车距控制巡航系统。然而,仅管再有更多的安全辅助科技,驾驶人永远是安全的最后一道防线。Volvo也表示,再多的安全科技都仅是辅助,补足驾驶人分心或是未能注意的状况,掌握方向盘的手,仍然是安全的唯一根源。

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