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呛辣怀石料理

阅读446| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 124

呛辣怀石料理

在人们的印象中,日系高级车多半有着讨喜的外观、丰富的配备,以及细腻的车室铺陈,像精緻的怀石料理,吸引着人们来品尝,但在近一步接触后,往往却发现在满足多数人口味的前提下,总让人有口味略嫌平淡之憾;不过,来自Infiniti的G系列,在这之中却是个异数。

2002年,车迷们心目中有着相当地位的Nissan Skyline,化身为第一代的Infiniti G系列,传承自Skyline车系的性能基因,加上Infiniti品牌向来精緻的风格,如同让原先口味有些平淡的怀石料理,有了更丰富的滋味。

而在2006年发表的第二代G35,内外更为精緻之余,VQ35HR引擎高达311匹的最大马力输出,也让试车组印象深刻;不过此次试驾的G37 Coupe,除了更具个性的双门造型,同时也换上了代号为VQ37VHR的引擎,最大马力提升至328匹,强大的动力输出,让试车组来到中台湾,亲自品尝这道新端出的怀石料理,将传递什幺样的滋味。

维持原有格局,外观更流畅动感

和前身G35 Coupe相较,新一代的G37 Coupe大致维持了原有格局,但是随着车系演进,仍呈现不同的风貌;在车头部份,除了整体线条更为流线,也延续着新一代G35脚步,换上代表Infiniti家族风格的L形灯组,不过G37 Coupe的头灯造形却较四门兄弟更为锐利,而同样的Double Arch双弧式样水箱护罩,也不像G35採用全镀铬方式处理,流露更多的性能氛围。

在车侧部分,延续前代G35 Coupe A柱到C柱连成一气的流畅身影,但立体的腰线设计,以及刻意营造的裙脚,带来了更丰富的视觉效果,另外,附有Infiniti字样的煞车卡钳,则为新车增添了几分性能气息;随着视线来到车尾,算是G37 Coupe改变较少的部份,除了将整体线条修饰得更为圆润,仅有灯组内的排列有较明显差异,其它包括左右双出排气尾管,以及具有Skyline GT-R精神的四圆尾灯,都由G35 Coupe完整保留下来,若未细看,并不容易辨别G37 Coupe的身份。

引进G37 S车型,增添运动元素

为了彻底营造和G35四门车型不同的风格,总代理引进较为性能诉求的G37 S 车型,和标準版在外观上也有些许差异;除了在车尾的G37 S饰徽,加大面积的气坝、19吋十幅放射状铝圈,以及大型尾翼等,都让人难以将目光离开眼前火红车色的G37 Coupe。

广  告

端详过G37 Coupe的外型,坐进车内,顿时有股熟悉的感觉,除了G37 S所独有的跑车座椅和铝合金踏板,适时点缀出属于G37 Coupe的性能风味,G37 Coupe和去年底引进国内的G35四门车型相较,在整体的控台布局方面,并未有太大差异;日式和纸纹路的铝合金饰板,以及Infiniti家族特色的指针石英钟,都散发着浓郁的东洋风味,另外,当天色渐暗,紫罗兰色系的车内照明,则让全车沉浸在浪漫神秘的氛围,白天和夜晚都各有风味。

VIS系统整合性佳,倒车显影贴心实用

在配备方面,G37 Coupe亦延续G35四门车型水準,除了位于前门上的10吋重低音扬声器,为试车组带来极具震撼的听觉体验,由七吋彩色萤幕所整合的VIS系统,则成为内装视觉焦点,包括音响、空调以及旅程电脑等功能,皆可透过萤幕前方的按键与旋扭操作,兼顾了便利与科技感,而这具七吋彩色萤幕也具备倒车显影功能,对于后方视野迁就外形而较局促的G37 Coupe来说,显得格外受用。

虽然事前认定双门设定的G37 Coupe,在后座乘用舒适性将不是强项,但在亲自体验后,也让人有了改观;首先,从进入后座的方式,就让试车组感受到原厂在设计时的贴心,轻拉座椅肩部的拉柄,椅背顺势前倾,而此时按下拉柄前方的圆形按钮,座椅便自动向前滑移,方便乘员进入后座,就座之后,将椅背推正,并按下圆形按钮,座椅即自动回覆原先位置;原厂体贴后座乘客并不仅止于此,当后座乘员身材较高大时,可利用位于前座椅内侧按钮,轻鬆调整前座椅的位置,以争取更为充裕的腿部空间。

进出后座便利,腿部空间宽裕

后座舒适性部分,在试车组实际体验下,受限于下收的车顶,让乘员面对仰天即后档玻璃的窘境,也使得头部空间并不理想,但达2,850mm的长轴距,在腿部空间却有出色表现,让身高170公分内的乘客,都能轻鬆入座,就双门车型而言,G37 Coupe的后座具有相当高的实用性。而在后行李箱空间部分,虽然G37 Coupe 210公升的行李容积,比起G35四门车型的382公升少了近半,但面对两人出游物品仍可胜任,而位于行李箱内的拉柄,更可轻鬆将后座椅放倒,争取更宽裕的置物空间。

本次的G37 Coupe试驾,依照总代理所规划之路线,将由台中市区经国道中山高速公路,来到位于新社山区的中继点,之后再返回台中市区;路程中,包含了市区与高速路段,还有山路弯道的考验,希望能全方位体验G37 C的动态表现;而在眼前一整排的G37 Coupe中,试车组将和抢眼的火红色G37 Coupe,展开此次试驾活动的重头戏。

按下启动按钮引擎即刻甦醒,但细緻的引擎运转声浪,让试车组几乎忘了其328匹的最大马力。

按下启动按钮,VQ37VHR引擎即刻甦醒,但出乎意料,细緻的引擎运转声浪,让试车组几乎忘了其328匹的最大马力;踩下油门踏板,G37 Coupe从容离开车道,受限于台中市区拥挤的车潮,让试车组无法立刻恣意体验G37 Coupe的性能,不过当引擎转速在2,000rpm时,G37 Coupe就如同一辆高级房车,虽然採用跑车悬吊,但偶遇坑洞,并不会有突兀的弹跳发生,而平顺的动力输出,在走走停停的路况驾驶毫无压力,让试车组得以在宁静的车室中愉快交谈,纾解塞车造成的郁闷。

加速反应线性,中高转速动力更显充沛

随着市区逐渐远离,车流也稍稍舒缓,见前方出现空档,隐忍多时的试车组毫不客气踩下油门,虽然退档稍有迟疑,但转速随即来到4,500rpm,而伴随着雄厚的引擎声浪.G37 Coupe涌现强劲的加速力道,超越了原本跟随多时的前车;接着,试车组将排档拨往DS位置,再次尝试大脚油门,此时G37 Coupe的电脑系统即刻进行补油维持转速,让退档的动作更为平顺。

随着路书转上高速公路,虽只有短短路程,但持续踩下油门,只见随着转速爬升,不一会,眼前的时速表指针便来到了150km/h,可惜受限于路况,试车组并无法继续上探G37 Coupe实力,但和G35四门车型相较,G37 Coupe除了在高转速时表现更为活泼,细緻的引擎运转,带来线性的加速反应,更易于掌握车身动态,而328匹最大马力带来的浑厚加速力道,也着实让人感到难忘。

4WAS系统加持,变换车道更敏捷

和先前曾试驾的G35四门车型不同,G37 Coupe是Infiniti首辆配置4WAS四轮主动转向系统的车款,在80km/h以上的高速行驶时,会自动减小前轮转向齿比,同时对后轮进行最大1度的同向调整,藉此提升高速行车的稳定性;而实际体验,当试车组在高速公路上以110km/h左右的速度进行车道变换,G37 Coupe车尾跟进动作十分迅速,因惯性动作而产生的摇晃感也不明显,除了增加行车安全,进行超车动作也更具信心。

转下高速公路,来到台中市郊,眼前的弯道成了试验G37 Coupe的绝佳舞台,将车速维持在70km/h,G37 Coupe精準的转向,车身顺势切入弯角,当车速在40km/h至80km/h时.4WAS系统亦会对后轮进行些微的同向调整,如此一来,让G37 Coupe除了稳定,在弯中也有不错的车身动态,而持续将速度提高,採用跑车悬吊设定的G37 S,虽然面对坑洞不会有生硬的弹跳感,但过弯时却拥有优异的侧倾抑制力,顺畅的车身动态,让试车组得以在弯中留下优美弧线。

即便原先位于D档位置,轻拨方向盘后方的换档拨片即可进入手动换档模式,而变速箱不会因自我保护而主动进行升降档动作,将主控乐趣还给驾驶者。

而此时试车组轻拨方向盘后方的换档拨片,即便原先位于D档位置,但G37 Coupe亦能立刻切入手动换档模式,变速箱不会因自我保护而主动进行升降档动作,大脚油门,只见引擎转速一路来到红线区7,500rpm,并于8,000rpm左右断油。在弯道中,G37 Coupe极具自由度的变速箱设定,让试车组能将G37 Coupe维持在高转速,发挥VQ37VHR引擎的特长。

在先前中高速弯道的优异演出,让人对G37 Coupe留下了深刻的印象,不过,延着山路继续向前迈进,距离目的地新社山区地越来越近,此时眼前的山道路幅也逐渐缩小,在不远的前方,更有连续多个髮夹弯等待着考验G37 Coupe。

狭小急弯挑战,稳定中梢欠灵活

长轴距的设定,使得G37 Coupe原本就不利应付狭小的弯角,即便是运动化的悬吊设定,让G37 Coupe大致能依着驾驶人设定的路线前进,但灵活度却稍嫌不足,尤其遭遇连续弯道时,车尾跟进较慢的情形就更为明显,在这样的情况下,自是较难发挥G37 Coupe高转速时的强劲性能;不过,G37 Coupe所配置之4WAS系统,在40km/h以下会自动将前轮转向齿轮比扩大,因此在遭遇髮夹弯时,驾驶的转向动作能够在未失精準的前提下,省去不少力气,让G37 Coupe在山道间穿梭,亦不致太过吃力。

值得一提的是,虽然试乘车因连日的媒体试驾,造成车胎状况不甚理想,在急停时稍有偏滑现象,但在一路攻克弯道的过程中,G37 Coupe线性的煞车制动力,不因弯前的减速而影响车身动态;另外,G37 Coupe在驾驶介面亦有出色设计,除包覆性优异的座椅,跟随方向盘同步调整的仪表,搭配适恰的油门与煞车踏板位置,都让人不会在弯中发生手忙脚乱的窘境;而包括ABS、EBD、BAS、VDC,以及VLSD黏性限滑差速器等电子系统,也都共同构成了G37 Coupe完善的主动安全防线。虽然整体而言,直线加速与中高速弯道,仍然是最适合G37 Coupe的舞台,不过即便是遭遇狭小急弯挑战,G37 Coupe依旧能以稳定的车辆动态,带给驾驶人充沛的自信。

怀石料理添风味,呛辣不失精緻

依依不捨告别了台中,在返回台北的路上,虽然行程仓卒,但脑海中仍不时浮现两天来和G37 Coupe的相处,除了精緻的和风座舱,以及种种贴心的配备,最让人难忘的,莫过于那拉风的身影,以及大幅精进的性能和操控;而此时内心的感受,也正如同品尝过一道别具风味的怀石料理,虽然精緻依旧,但呛辣的滋味,却更让人回味再三。

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